Na budovanou tramvajovou trať na Václavském náměstí v Praze se často snáší kritika. Někdy má za cíl očernit některé politiky, často ale pramení jen z mýtů, které se okolo tratě šíří a z chybějících informací. Tady je několik častých mýtů uvedených na pravou míru.
Trať není potřeba, už tam je metro.
Trať potřeba je, a to ze dvou důvodů:
- Metro je vhodné pro cesty na delší vzdálenost, tramvaj pro cesty kratší. Dostat se z Vinohrad na Václavák znamená se nejdřív dostat na metro, tam slézt dolů, pak s ním dojet na některou ze stanic (Muzeum, Můstek) a pak opět vylézt na povrch. V případě tramvaje to bude jednodušší.
- Trať doplní velmi vytížené tratě Ječnou ulicí a Seifertovou+Bolzanovou. Obě tratě nutně potřebují rekonstrukci a tu teď není jak udělat, protože není tramvaje kudy poslat. Plus každá nehoda na některé z oněch dvou tratí znamená kolaps tramvajové dopravy ve velké části Prahy.
Byla tam pěší zóna a teď se tam zavede doprava.
V horní části Václaváku pěší zóna není a nebyla. Aktuálně je v dolní části, kde ale ještě před pár lety jezdila auta. Ta stále jezdí v části horní – a to ve dvou pruzích v každém směru, plus je tam parkování. Nově se auta naopak omezí a Václavák se dopravně zklidní (i přes zavedení tramvají).
Tramvaj se na Václavák zavádí proto, aby nebylo kde demonstrovat.
Prostor pro demonstrace nejen nezmizí, ale naopak se ještě zvětší. Zmizí totiž tři záhony podél osy náměstí.
Z Václaváku se zavedením tramvají zmizí zeleň.
Jak jsem napsal výše, zmizí tři záhony. Naopak ale výrazně přibudou stromy, které zajistí více stínu a také trochu sníží hluk.
Tramvaje budou ohrožovat chodce.
Situace bude podobná jako na náměstí Republiky, kde také tramvaje projíždějí pěší zónou a žádné závažné problémy tam nejsou.
Náměstí se odporně zadrátuje.
Podle mě je chybou, že nové sloupy lamp a trolejového vedení mají černou barvu a bijí tak zbytečně do očí. To ale přímo nesouvisí s tím, že tam trolejové vedení bude. Vedení je třeba právě na zmíněném náměstí Republiky nebo na Národní, kde sice je vidět (to bude vždycky), ale neruší.
Tramvaje budou zdržovat auta na magistrále.
Nebudou. Tramvaje budou projíždět v době, kdy auta stojí už teď. Na Wilsonově čekají kvůli přecházejícím chodcům, na opačné Legerově navíc ještě kvůli autům z Vinohradské. Aktuální čas je dostatečný i pro průjezd dvou tramvajových souprav, a to ještě s velkou rezervou.
Tramvaje na Václaváku jsou hřibovina/pirátovina!
To nejlepší jsem si nechal na konec 😉 Přestože Zdeněk Hřib (ve funkci primátora a později náměstka pro dopravu) budování trati podporoval, stejně jako Piráti jako strana, ve skutečnosti se o stavbě rozhodlo dříve, než na magistrát přišel. První rozhodnutí, tedy zadání potřebné změny územního plánu, padlo již v roce 2014. Následně v roce 2018 vznikl první traťový úsek v tzv. Muzejní oáze. Teprve poslední krok směřující k vybudování celé trati (zadání dopravnímu podniku, aby na tom začal pracovat) proběhl za primátorování Zdeňka Hřiba, konkrétně v roce 2019.
Jsem si jistý, že trať bude dobře plnit svou funkci, že zajistí paralelní trasu k těm dvěma velmi vytíženým stávajícím, a že výrazně usnadní cestování přes bariéru Severojižní magistrály. Ještě si chvíli počkáme, ale pak to podle mě bude stát za to!
